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杜比实验室娱乐事业部全球高级副总裁古令江（John Couling）表示：“在杜比，我们通过技术创新和产业合作，让高品质体验触手可及，不断拓展观众享受心仪内容的方式和场景。从家庭客厅到车内空间，乃至更广阔的领域，我们正助力电影、音乐、赛事和社交平台的创作者们实现创作愿景，重构人们观看、聆听和感受娱乐的方式。”
杜比与NBCUniversal宣布，Peacock成为首个采用杜比全套先进影像与声音创新科技的流媒体平台。这项行业首创的技术整合标志着流媒体娱乐领域的一个重要里程碑，杜比超凡的视听科技创新将全面覆盖Peacock平台上广泛的内容矩阵，涵盖电影大片、口碑原创剧集以及大型体育赛事和活动直播等。
Peacock将率先在接下来的一年里拓展杜比视界和杜比全景声在体育赛事直播中的应用，包括Sunday Night Football（周日橄榄球之夜）、NBA（美国职业篮球联赛）和MLB（美国职业棒球大联盟）等热门内容。此外，Peacock还准备采用预计于今年晚些时候上市的新一代杜比创新科技——杜比视界第二代（Dolby Vision 2）和杜比AC-4——这些突破性科技将为流媒体体验带来更逼真的画面和更清晰的对白。
在CES展会前夕，杜比与LG推出了支持杜比全景声FlexConnect的模块化家庭音响系统——LG Sound Suite，其中包括全球首款搭载杜比全景声FlexConnect的条形音箱。凭借多达27种不同的扬声器配置，搭载杜比全景声FlexConnect的LG Sound Suite可带来更简单、更灵活、影院般的杜比全景声体验。从扬声器就位的那一刻起，即可享受令人惊叹的声音体验，让影片中的爆破场面更震撼、歌曲更生动、赛事更激动人心、重要时刻更难以忘怀。LG还计划通过后续软件升级，将杜比全景声FlexConnect引入到包括部分2025年款在内的最新高端电视中。
杜比在杜比视界第二代方面的发展势头也不断拓展，宣布有多家电视厂商将该项技术引入其最新款电视产品，合作厂商阵容持续扩大。海信、TCL和TP Vision均将在即将上市的新机型中支持杜比视界第二代，推动新一代杜比画质体验惠及全球更多电视屏幕。杜比视界第二代建立在杜比视界的成功基础之上，旨在满足当今观众日益提升的期待，充分发挥现代电视产品的潜能。凭借杜比新一代图像引擎、内容智能（Content Intelligence）以及诸如真实动态（Authentic Motion）等新功能，杜比视界第二代将杜比视界的优势扩展至 HDR 之外，提供更真实、更卓越的画质体验，全面激发现代电视产品的硬件实力。
目前已有超过35家汽车厂商采用杜比全景声——从豪华车型到配备基础音响系统的入门级车型——超过150款车型均配备了这一沉浸式音频体验。多家厂商已实现全系车型支持杜比全景声，同时杜比视界也正拓展至更多车型，其中包括本周在CES首次展示的蔚来ET9，以及印度首款同时搭载这两项创新科技的车型Mahindra XUV 7XO。在本届CES展会上，杜比将通过新合作官宣及在Dolby Live首次打造的汽车展厅，生动呈现这一全球势头，展示来自奥迪、凯迪拉克、梅赛德斯-奔驰、蔚来和保时捷等品牌搭载杜比体验的最新车型。
智能手机在我们的生活中扮演着关键角色，车载娱乐也不例外。在CES展会上，杜比与梅赛德斯-奔驰正在展示这一无缝的座舱体验。本周双方在美国最新宣布，梅赛德斯-奔驰成为首批通过Apple CarPlay支持具有杜比全景声的空间音频的汽车厂商之一，该功能将覆盖其最新产品阵容——包括全新纯电GLC、CLA以及GLB。汽车用户可以通过Apple Music等流媒体服务即刻解锁以杜比全景声呈现的珍藏曲目，获得超凡的清晰度和层次感，让每次旅程都成为难忘的体验。
杜比持续努力将沉浸式音频体验带给更多汽车用户。其中，先锋（Pioneer）的SPHERA为这一体验的普及开启了新篇章。作为全球首款配备杜比全景声的后装车载中控主机，SPHERA让杜比全景声的应用不再局限于新购车辆。SPHERA针对低至4声道音频配置的小型系统进行优化，能够为海量已上路行驶的车辆解锁杜比全景声功能，将杜比全景声体验带给更多汽车用户。
杜比正通过CES展会，展示车载娱乐的未来，包括助力SmashLabs等游戏开发商运用Audiokinetic Wwise音频引擎，为支持杜比全景声的车辆带来沉浸式多声道游戏体验，为消费者开辟在途中享受杜比全景声的全新方式。杜比和高通还将展示双方最新合作，将杜比最新的车载创新集成至高通第5代骁龙汽车平台。此次合作为汽车厂商在下一代智能座舱中集成杜比体验提供了范本。这包括了杜比视界、杜比全景声和杜比AC-4等创新科技，其中杜比AC-4是杜比旗舰音频编解码技术，可以在提升高质量音频流媒体播放流畅度的同时，帮助汽车厂商降低高达60%的音频数据传输成本。
CES 2026标志着杜比决定性一年的开始。随着娱乐产业格局的持续发展，杜比将始终专注于引领未来趋势——伴随用户内容交互方式的发展同步推进科技创新，打造更沉浸、更直观、更互联的体验。
近日，MINI内饰的纺织解决方案，荣获2025年度SPE汽车大奖总冠军及“车身内饰”类别最高奖。该奖项被誉为是全球汽车材料创新领域的“奥斯卡”，其总冠军奖（Grand Award）代表了对跨类别最佳作品的至高认可。
MINI率先执行“再生优先”理念，自2024年起，全新车型的内饰便披上了由92%再生聚酯纤维织就的针织面料，广泛应用于仪表板、车门饰板及中央扶手等处。这不仅是材料的革新，更是一种温柔的态度——相比使用原生材料，它显著减少了生产过程中二氧化碳排放与水资源消耗。
MINI独有的针织纹理，绝非循规蹈矩。它打破了传统的视觉规则，以双色设计玩起了“光影叠透”的游戏：底层色彩悄然映透，营造出迷人的景深与层次感。这一灵感源自运动鞋的巧妙结构，经过精心优化，最终成就了兼具耐磨、强韧及完全无皮革的独特内饰。它不止于美观，更是一种大胆的自我表达，诠释“为循环而设计”的深层内涵。
MINI内饰的纺织解决方案，是与众多创意伙伴携手共织的成果。当可持续成为全球共识，MINI坚信，真正的未来出行，理应充满巧思与乐趣。本次获奖对MINI而言，是对品牌坚持用创意和协作，将可持续变为一种迷人体验的极致肯定。
当地时间1月5日，在2026年国际消费电子展（CES 2026）上，零跑汽车与高通技术公司联合发布了全球首款搭载骁龙®座舱平台至尊版与Snapdragon Ride™平台至尊版的跨域融合中央计算平台。这套基于双骁龙8797芯片的高性能解决方案将首次在零跑旗舰车型D19上实现量产。
在双骁龙汽车平台至尊版的支持下，该中央域控制器将智能座舱、驾驶辅助、车身控制及车载网关等多个独立功能域整合到单一高性能系统。其双芯片组配置采用高通Qualcomm Oryon™ CPU、高通®Adreno™ GPU以及高通®Hexagon™ NPU组合，可同时运行座舱全模态AI大模型与驾驶辅助VLA多模态模型，为实时协同和新兴智能体AI工作负载提供算力支持。
在系统能力上，该平台支持最多8块3K/4K高清显示屏和18路音频输出，并具备无缝OTA升级与远程诊断功能。其面向服务的架构（SOA）提供了超过200项模块化能力，支持用户自定义体验。驾驶辅助方面，系统能接入13路摄像头并兼容激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等多种传感器，实现L2级辅助驾驶及包含车位到车位（P2P）导航在内的30余项高阶功能。
骁龙座舱平台至尊版和Snapdragon Ride平台至尊版是骁龙®数字底盘™ 解决方案组合中的旗舰级解决方案。基于灵活的硬件架构与软件虚拟化，该平台支持多个应用程序高效运行，助力汽车制造商面向所有层级车型打造可配置、可扩展的软件定义汽车，同时简化整车架构。
零跑科技创始人朱江明表示，此次基于双骁龙汽车平台至尊版的中央域控制器量产，将推动零跑整车架构的智能化升级。高通技术公司高管Nakul Duggal则认为，这一合作展现了芯片厂商与主机厂深度融合的价值，为行业提供了向中央计算和软件定义汽车转型的可扩展蓝图。
在2026CES展上，现代集团旗下波士顿动力公司发布了全新一代Atlas人形机器人。该机器人将自2028年起部署于现代汽车全球工厂，包括正在建设中的美国佐治亚州萨凡纳工厂，初期承担零部件排序等重复性任务，2030年逐步介入复杂装配流程。
Atlas人形机器人可以驾驭复杂的工业环境，执行重复性任务，并利用人工智能驱动的学习来快速适应新角色。它配备触觉感知的仿真双手，全旋转关节可搬运110磅（50公斤）重物，工作温度范围-20℃至40℃，可适应严苛生产环境。现代计划在美国新建工厂实现年产3万台规模，成为物理AI市场最大细分领域。
消息公布后，现代汽车股价在首尔早盘暴涨8.4%至历史新高。集团宣布未来五年将在韩国投资86万亿韩元（约860亿美元），在美国投入260亿美元，重点攻关AI与机器人融合技术。此前现代已通过收购波士顿动力（2021年）获得Spot机器狗、Stretch机械臂等成熟产品线。
当前，全球车企正加速人形机器人研发。特斯拉Optus被马斯克称为“史上最大产品”，估值占比或达80%；小鹏汽车Iron机器人去年引发股价波动；丰田与现代结成联盟，也在共推AI机器人开发。
据高盛预测，人形机器人市场规模2035年将达380亿美元；摩根士丹利更预计2050年市场规模5万亿美元，届时全球部署量或超10亿台。
现代已与英伟达签署30亿美元合作协议，在韩国共建物理AI集群，借助其芯片技术加速创新。此前波士顿动力的液压驱动技术结合现代汽车制造经验，正推动机器人从物流搬运向精密装配演进。
索尼-本田合资品牌Afeela发布纯电SUV原型车，2028年登陆美国市场
在CES展上，索尼与本田合资的电动车品牌Afeela正式发布其首款纯电SUV原型，宣布将于2028年在美国上市。这款基于Afeela 1轿车平台打造的SUV，旨在通过更灵活的空间布局与普适性扩大品牌受众，直面Lucid Gravity、Rivian R1S等本土劲敌的竞争。
新车可视为Afeela 1轿车的高底盘版本，延续了环绕式灯带、简洁型面与极简主义设计语言，甚至保留了溜背式车顶线条。尽管目前细节有限，但其尺寸预计与轿车相近（车长近5米、轴距超3米），将对标宝马iX、沃尔沃EX90等豪华电动SUV。
技术架构方面融合了本田工程与索尼科技，预计将搭载轿车同款的91千瓦时锂电池组，续航约300英里（约483公里），支持150千瓦快充，双电机提供482马力综合输出。
智能方面将搭载索尼提供的L2+级自动驾驶系统、可定制化信息娱乐界面及车头灯带，并配备基于机器人技术的主动姿态控制系统，可动态优化行驶舒适性。
SUV计划两年后投产，但2030年前恐难登陆美国以外市场。目前其轿车版本尚未在首发地加州开启交付，明年方计划扩展至亚利桑那州及日本本土。品牌暂未公布进军欧洲的计划。
CES现场展示的轿车为俄亥俄工厂试产的“准量产车”，正式量产将于今年下半年启动。轿车起售价约9万美元，预计SUV起售价将突破10万美元，直面Lucid、Rivian的高配车型竞争。
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