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九月中旬,波兰突然宣布关闭与白俄罗斯的边境口岸,理由是那边的军演存在安全隐患。这一决定将中欧班列的通行卡死了。原本顺畅行驶的列车被困在边境,无法前进,涉及的货物包括电子产品和机械零件,价值高达上百亿欧元。波兰政府称这是暂时的措施,但这一关闭持续了十多天,导致欧洲工厂的供应链严重中断。许多企业只能临时改为空运,运输成本大幅上涨。波兰总理唐纳德·图斯克坚持表示,国家安全优先,但军演已于16号结束,他却依旧不放行,外界纷纷猜测,这可能是波兰试图借此向中国施压的举动。
在波兰国内,物流园区的收入大幅下滑,地方政府的财政状况也变得紧张。经济研究所表示,波兰因关闭边境损失了大量过境费收入,而且间接损失更为严重。波兰政府面临着媒体的批评,称其政治上的小算盘损害了经济大局。而在哈萨克斯坦方面,中部走廊的运量今年已经增长了60%,预计明年将创下新纪录。茹曼加林的呼吁得到了积极回应,中国加大了投资力度,铁路项目也在加速推进。波兰在中欧物流中的重要性开始减弱,新运输线路的开辟让贸易逐渐分散,图斯克政府的施压未能奏效,反而推动了中国备用方案的实现。 回顾九月的这波波动,中欧贸易本应平稳运行,但因波兰边境的关停引发了不小的混乱。波兰企图通过关闭边境来施压中国,结果却使得自己的企业遭受苦难,信誉也受到损害。而哈萨克斯坦则抓住了这一空档,副总理的讲话为中国提供了新的合作机会,预计未来几年的货运量会翻倍,哈萨克斯坦经济也因此焕发活力。这一事件告诉我们,全球物流就像一条河流,堵住一个地方,另一个地方总会找到出路。波兰学到了教训,大家明白了合作远比对抗来得更加实惠。返回搜狐,查看更多