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　　小米公司正在为其 SU7 Ultra 赛车电动轿车提供定制服务，包括精选的装饰和喷漆，标价至少增加 100,000 元。

　　定制服务是小米以较低价格挑战西方高端品牌的努力的一部分，其选项包括 24K 金引擎盖徽章和四种颜色的锻造轮毂。

　　在赢得中国中产阶级消费者青睐方面，中国汽车制造商已经击败了西方竞争对手。如今，他们开始瞄准那些希望为爱车增添一些额外配置的富裕消费者。

　　小米公司上个月推出了一项服务，允许买家定制其售价 529,900 元人民币（74,000 美元）的 SU7 Ultra 赛车电动轿车，包括精选的装饰和喷漆——标价至少增加 100,000 元人民币。

　　小米是一家大型智能手机设计公司，其电动汽车业务正在快速进军电动汽车市场。该公司正在争夺那些原本可能选择个性化保时捷或其他欧洲高端品牌的消费者。由于受到本土品牌在电动汽车领域的挤压，这家德国豪华汽车制造商还在努力扩大其定制版911跑车在中国的销量。

　　保时捷及其西方同行长期以来在中国市场保持着强劲增长，其在内燃机汽车领域的精密工程技术也享誉盛名。但近年来，小米、比亚迪股份有限公司、蔚来汽车和其他本土制造商凭借尖端软件和电池技术，彻底改变了这一局面。在垄断了平价电动汽车市场之后，这些公司现在将目标瞄准了更富裕的消费者。

　　虽然小米的SU7 Ultra售价低于91.8万元的保时捷Taycan，但这款中国车型与这家德国公司的旗舰电动车型有着惊人的相似之处。想要定制车辆的SU7 Ultra买家需要至少花费10万元人民币来获得个性化定制服务，其中包括24K金引擎盖徽章和四种颜色的锻造轮毂。这项服务也延伸到了售价32.99万元的YU7 Max，这是一款运动型多用途车，曾被拿来与法拉利的Purosangue相提并论。

　　对于小米来说，以更低的价格挑战西方高端品牌的目标不仅限于汽车：亿万富翁联合创始人兼首席执行官雷军刚刚推出了一款旨在与新款 iPhone 17 竞争的智能手机，这款手机比苹果公司的手机便宜 100 多美元。

　　通过为购车者添加昂贵的附加功能，小米正在利用一个利润丰厚的趋势。多年来，法拉利、宾利汽车有限公司和兰博基尼等公司一直为超级富豪客户提供额外付费的机会，让他们的汽车与众不同。

　　以柏林爱乐乐团指挥为例，他的911 Turbo配备了赛车底盘和轻量化结构，甚至连门把手都换成了皮质表带。卡塔尔统治家族的成员也拥有七辆定制保时捷959，内饰采用水牛皮，排气管也镀金。

　　保时捷表示，超过 90% 的 911 买家会从其个性化定制业务 Exclusive Manufaktur 中选择至少一项选项，这可能会使购买成本增加数万美元。

　　独特的喷漆是最受欢迎的：客户可以花费约 13,000 美元从该品牌超过 190 种颜色库中进行选择，或者花费超过 30,000 美元将他们的新车与他们最喜欢的口红色号、婴儿毯或运动队球衣相匹配。

　　保时捷生产总监阿尔布雷希特·雷莫尔德（Albrecht Reimold）上个月在莱比锡工厂接受记者采访时表示： “我们的客户不想要现成的产品。他们想要个性化的内饰，在某些情况下，他们还想要满足他们需求的外观。”

　　定制车型通常能够随着时间的推移保值，这正是那些不惜重金的买家所追求的——除非客户将自己的法拉利涂成了艳丽的紫色，或者其他对大多数车主来说过于浮夸的造型。Taycan 的残值较低，打击了该车型的需求。

　　在中国市场销量大幅下滑后，保时捷计划扩大定制选项，并增强其车载软件和功能。目前，保时捷位于德国祖文豪森的Exclusive Manufaktur总部的定制车型项目受到人力和空间的限制。

　　这位分析师警告称，小米的推广活动可能无法吸引所有潜在的保时捷车主。“小米汽车正在与奥迪、宝马或奔驰进行更直接的竞争，”亨德里克斯说道。他还补充道，销售更多附加组件也不一定能提振业务。“最好的情况是，它能贡献全球收入的1%到2%。”

　　不过，小米显然正在蚕食西方高端品牌的市场。雷军表示，小米为其定制项目解锁的紫水晶色选项需要大约50个小时才能完成，其中包括手工抛光。

　　“毫不谦虚地说，这车的喷漆堪比劳斯莱斯或宾利，”他说，“我希望更多人能够享受到顶级豪华车带来的服务。”

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